马日隔壁

上海大众NMS延续PASSAT帕萨特的定名，在上海车展上高调亮相。相比之下，同步研发的一汽大众B7L则很自觉的选择跳票车展，不与新帕萨特争夺光芒。不过在上市节奏上，B7L并不会逊色，日前各地纷纷传来实拍谍照，新款车型可能很快就要率先出现在各地4S店头，迎接即将到来的正式上市，这个时间很有可能就是在接下来的6月。












大图：一汽大众迈腾B7L 小图：海外版B7
　　与此同时曝光的还有B7L的名称，车尾的"MAGOTAN"和厂家给出的"全新一代迈腾"都表明了B7L将继续使用迈腾的车型名称，那么同时也意味着现款迈腾车型的寿终正寝。

　　与以往大众的新老同堂格局不同，在新一代的中级轿车上，两款车型都不约而同的选择了垂直替换现款车型。并且大众汽车也不再厚此薄彼，新迈腾和新帕萨特都同时引入新一代中级车技术，也都同时进行了轴距加长处理。在领驭和迈腾多年的混乱内斗后，一汽大众和上海大众终于在B级车型上重新站在了同一个起跑线上。


大图：一汽大众迈腾B7L 小图：海外版B7
　　似乎大众方面也不想留下太多偏袒其中一方的话柄，NMS最终成型后并没如先前预料的走相对低端的路线，引入了TSI+DSG后，甚至还向高端延伸了3.0 V6的旗舰版本。同时新帕萨特的前脸设计几乎都是与新B7相同的设计。


一汽大众迈腾B7L



海外版B7
　　反倒是新迈腾，还有不少中国化的改进，比如进气格栅全部采用了镀铬设计，与新辉腾的风格更加相似，雾灯旁边的边框也采用了更大面积的镀铬装饰，意在提升新迈腾的商务性。而且一汽大众也决意在新迈腾车型上找回曾经所有在轴距上吃过的亏。国产的B7L车型较现款B6的轴距加长了103mm后达到2812mm，比起新帕萨特轴距还有9mm的微微领先。

　　在新迈腾没有正式上市之前，关于新迈腾和新帕萨特孰高孰低的定位都还无从定论，但从已经在224期工信部目录上曝光的车型信息来看，反倒是新迈腾可能变得更加实惠，因为除了和新帕萨特相同的1.8TSI、2.0TSI搭配6速DSG双离合变速器外，还多出了1.4TSI搭配7速DSG变速箱的组合。



第224期工信目录申报图
　　当然1.4T的动力配置已经应用在现款迈腾车型上，而新迈腾也有望借此进入20万元以内的区间，实现比新帕萨特更低的车型售价。当然细致对比，也可以发现新迈腾与新帕萨特的不少差异，比如新迈腾大灯内只在外侧透镜灯组下镶嵌了LED日间行车灯。车身侧面后排车门的三角窗设计上，也能体现两款车型的本质差异。







　　更大的不同这是尾部的设计，新迈腾的尾部与辉腾更加接近，平整的后备箱盖上只有大众的LOGO，车牌这布置在后保险杠上，这与现款迈腾的设计理念相同。但新款迈腾的轮廓更加饱满一些。可视倒车也巧妙的隐藏在后部大众LOGO内，倒车时，LOGO会微微掀开露出摄像头。
　　轮圈方面，新迈腾要更加低调一些，根据不同排量分别配置205/55R16，215/55R16和235/45R17。而新帕萨特除了入门级的1.8TSI尊容版使用215/60 R16车轮，大部分车型都使用215/55 R17车轮，顶配的3.0V6车型更是用到了235/45 R18的超大规格。



上海大众全新帕萨特内饰



2011款一汽大众CC内饰
　　配置方面目前还没有确切消息，但可以肯定，电子手刹，自动驻车，一键点火按钮都不会少。另知情人士透漏，全新迈腾将装备ACC自适应主动巡航等驾驶辅助系统。而国产CC车型上已经缩水的DCC动态适应底盘控制系统是否会出现在国产新迈腾的高配车型上，可能将成为新迈腾与新帕萨特竞争中能否决胜千里的关键因素。



　　DCC系统可以在舒适、普通和运动三种模式下调节减震的软硬程度，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。
　　据内部透露的排产计划，现款迈腾车型接下来几个月的产量分别如下：5月产5845，6月产6070，7月产1505，8月以后停产。同时全年销量上，老迈腾与新迈腾将成型3：7的比例。也意味着新迈腾可能从6月开始，就要逐渐放量生产。当然能否实现计划中的7万左右年销量，就要看新迈腾的定价是否"给力"了。
　　相关阅读：高科技配置实用性更强 海外试驾大众迈腾B7
　　在刚刚举办的2010年巴黎国际车展上，大众汽车为人们带来了旗下中坚车型全新帕萨特B7，并同时发布了轿车和旅行轿车两个版本。与国外版本不同的是，这次国产的帕萨特B7将以加长的形式出现，以满足国内消费者的需求。大众帕萨特一直是汽车历史上最成功的车型之一，自1973年首次发布至今，在全球100多个国家的累计销量已经突破了1,500万辆。面对如此庞大的用户群体，每一代产品的推出都备受期待，被众人称赞为“小辉腾”的全新帕萨特究竟有多大本事？本文将为你彻底解密。



　　外观：车身设计稳重大气 车身前部设计与新辉腾风格保持一致
　　不经意的看，B7和现款迈腾感觉有些相似，不过让我们来到新车的侧前方，新辉腾样式的前脸设计搭配动感而内敛的车身线条，确实第一次让我感受到了大众的用意，全新帕萨特的定位要提升，也就是要吸引更多的中高端消费群体的注意，大气的前脸无疑是走向这个目标的第一步。

　　B7使用了双反射镜头灯，并可选装双氙气大灯和LED日间行车灯，即使在晴朗的白天，也可从远处辨识到B7的到来。

　　车身侧面新添加的上特征线和原有的下特征线一起，把车身衬托得更为干练，这两条线共同构成了B7低调而动感的的外形，之前迈腾车身侧面使用的镀铬装饰条全部下移到车门底端。

　　上腰线一直从前大灯贯穿到后尾灯，同时在C柱下方也加入了新的棱线，整体风格很是动感。另外，B7的车门后视镜经过重新设计，线条比迈腾锋利了些和大众CC的外观基本一致。

　　与老款车型相比，B7的车尾设计放弃了楔形设计，转而使用更加平滑的线条来衬托整车的沉稳，在镀铬装饰条位置下移后，尾部反而明快了一些，轻盈而优雅。

　　车尾灯和新辉腾的设计保持了相同的风格，只是B7利用几条折线突出了一些年轻的运动感，在B7车型中灯组使用的LED材质，在夜晚可以呈现出和辉腾类似的M造型。

　　内饰及舒适性配置：整体氛围豪华精致，配置上可与豪华行政座驾比肩
　　如果说外观的变化让B7和辉腾有些相似的话，那么内饰和配置的改变，可以说让该车拥有了和豪华级行政座驾配置比肩的能力。

　　大众制定了全新座椅概念，头枕拥有了和途锐一样的横向调整功能，可对头部与颈部进行更好的支撑。全新的车门内饰板，可以选配美观大方的氛围灯光，让乘坐者感受到一种豪华车才能展现出来的品质。另外根据装备的不同，车门面板上使用不同的饰件进行装饰。

　　作为日常行驶中乘客最为关注的一个部分，座椅的舒适度是非常重要的指标，再对座椅功能进行调整后，B7可为驾驶者和前排乘客提供主动通风和按摩功能。

　　仪表板和中控台的表现和细节都经过多方面重新设计，拥有直观显示和控制系统，通风孔周围使用镀铬镶嵌件装饰。为了使得新车提高品质和档次，B7的内饰提升了所用材料的组成成分和质量，从而更贴近高级别车型的细分市场。

　　B7在仪表板中央放置了一个模拟时钟，就像在豪华级别车型中可以看到的一样。中控台下半部分的开关布局也经过全面重组，以排挡杆周围区域为例，现在这里是电子驻车制动的开关，以及带有无钥匙进入选件的发动机起动按钮。

　　B7将提供不同的内饰色彩组合，经典“黑”强调大众汽车的运动感。“自然棕”营造出优雅宜人的内部空间。第三种颜色“沙漠米黄”，源自天然，将使内部空间更宽敞。双色座椅图案可以选择“自然棕/沙漠米黄”色彩组合，还可以在运动套装中选择“松露色/黑”。全新帕萨特特别版的皮革颜色为奢华的“巧克力棕”，接缝和包线渐变色采用“胡椒米”色，如此多的内饰颜色选择符合豪华中级车的定位，相信可以满足不同消费者的需求。

　　科技：技术先进，加入众多全新功能，更加人性化
　　B7不光对外观和内饰部分进行了升级，众多科技装备的应用第一次让帕萨特成为了一款名副其实的高科技产品，不少汽车工业前沿技术都可以在第七代帕萨特上找到身影，这些新技术的加入，在方便乘客的同时提高了行车的安全性。
　　科技配置，提高行驶安全
　　B7使用了动态车灯辅助系统，这套系统之前在新途锐上采用。使用这套系统，可在驾驶过程中持续使用远光灯，能够通过摄像头检测前方车辆和交通状况，自动遮盖可能产生干扰眩光的照明区域，改善了车行道照明问题。

　　ACC自适应巡航控制系统带有紧急制动功能，在极端情况下，该功能可以在时速低于30公里时独立启动，协助阻止车辆发生正面碰撞。而疲劳检测系统是大众汽车首次在本级别车型配备的功能，处于持续激活状态，可以检测到驾驶者的注意力是否分散，并通过声音信号发出警示；仪表板上也会显示视觉信息，建议驾驶员暂停驾驶，稍事休息。


　　侧向辅助系统也被配置在B7上，该系统安装在后视镜上，以闪光LED灯提请驾驶者注意车身后方或侧面的车辆情况。全新胎压监测系统会针对每一个车轮的潜在胎压损失情况发出信号，所有轮胎的压力数据还可以在仪表盘上显示。
　　人性化配置，提升车主的用车感受
　　B7配备了无钥匙进入功能（自动锁止和发动机启动系统），在车主走进后即可开启行李厢盖。当车主的双手不便开启后备箱时，这项功能将是非常实用的。不过，必须随身携带正确的帕萨特RF身份识别卡，行李厢盖才会开启，此处的人机交互界面是位于后保险杠区域的一个感应器。


　　大众第二代驻车辅助系统也在B7上得到了应用，该系统不仅可以帮助将车停到与车行道平行的驻车空间内，还可以寻找与车行道相互垂直的停车位，这样以来，即使在光线不佳的夜晚，也可以轻松的找到停车的位置。

　　动力及车身电子系统：多达10款发动机可供选择，加入XDS限滑差速器
　　10款发动机：动力选择丰富，油耗进一步降低
　　B7提供了多达10款发动机，提高燃油经济性最高达19%。所有10款发动机都具有更高的燃油经济性，对于发动机的细微调整也降低了碳排放量。

　　其中四款发动机是经典的汽油发动机，输出功率分别为90千瓦 / 122马力（1.4 TSI）、118千瓦 / 160马力（1.8 TSI）、155千瓦 / 211马力（2.0 TSI）和 220千瓦 / 300马力 （V6）。性能最高的为六缸发动机，而其他汽油发动机为涡轮增压四缸发动机。为使用天然气而设计的 110千瓦 / 150马力发动机（1.4 EcoFuel）也具有增压功能。1.4 TSI的另一个变体是MultiFuel 发动机，功率为 118千瓦 / 160马力，专为使用最高 85%的乙醇燃料而设计。

　　四款四缸涡轮增压柴油发动机，输出功率分别为77千瓦 / 105马力（1.6 TDI）、103千瓦 / 140马力（2.0 TDI 和 2.0 BlueTDI）以及 125千瓦 / 170马力（2.0 TDI）。除了105马力的 TDI发动机之外，全新帕萨特的所有车型都可以搭配双离合自动变速器（DSG）。
　　XDS限滑差速器：提高B7的行驶表现
　　最初在高尔夫GTI上采用的XDS电子横向差速锁现在也配备在了全新帕萨特车型中。XDS车辆动态电子差速锁，可以提升车辆和底盘的动态水平，在车辆过弯时可抑制轮胎打滑，有效提升车辆的驱动力矩，确保车辆以较好的行驶稳定性通过，XDS是根据ESP车身电子稳定系统升级而来，是一种颇具性价比又可明显提升车辆行驶性能的系统。
　　空间：空间满足日常使用需求
　　储物空间：保持了德国车的人性化设计。
　　整体来讲，全新帕萨特B7保持了德国车一贯的传统，储物空间基本满足了日常使用的需求，无论是随手放置一些小物件的便利性。或者是去家庭去超市大采购，通通不在话下。

　　方向盘左下方有一个放置手机或者是钱包等零碎物品的小格子，方便驾驶者。前排的中央扶手区设计与高尔夫6保持了一直，可放置两瓶标准的饮料瓶。而副驾驶前方的手套箱，依然是前排乘客放置大量物品的小管家。


　　四个车门下方，都设计有一个储藏格，宽度正好可以放下一个饮料瓶。当你坐在后排时，后座中央扶手可以放下并打开，虽然空间不是很大，但是偶尔放置一些随手的小东西绰绰有余。


　　B7的后备箱空间应该说比老款车型更大，因为外观设计的原因，原先向内凹深的尾箱盖，变得凸出了一些，所以讲可以放更多的东西，实用性提升。
　　驾驶：动力很充沛，XDS差速器改善了B7的行驶性能
　　大众的汽车一项以驾驶舒适著称，B7延续了这个传统，在整个的驾驶途中给我的感受就是舒适惬意，底盘和车辆悬挂系统过滤了多余的颠簸和过于清晰的路感，让所有人都可以轻松驾驭。

　　B7的发动机经过调教后动力较比原来的发动机参数有所提升，这就带来了更加迅捷的加速能力，配合大众的DSG双离合变速器，加速更加顺畅。

　　在中高速行驶过程中，B7带给驾驶者的是十足的信心，当车速超过120公里/小时后，车辆操控感觉越发沉稳，在进行紧急并线的测试中，车辆的底盘对于突然地行进路线改变反应敏捷，对于驾驶员的意图反馈得当。

　　B7装备了悬挂可调功能，可在舒适和运动模式间切换。舒适模式和原来的老款车型驾驶并没有不同，而运动模式经过体验应该说在悬挂硬度和车身支撑性上略微提升。

　　在经过内部设计优化后，B7对于噪音的抑制值得称赞。在高速行驶的过程中，几乎听不到发动机的轰鸣声，另外轮胎带来的路噪同样被良好的内部密封性抵消掉。

　　B7配备了之前装备在高尔夫GTI车型上的XDS限滑差速器，当然这个新的技术在平时驾驶的时候也许不能提供太大的帮助，不过当你遇到需要激烈操控的时候XDS绝对可以独当一面，配合ESP系统在矫正车辆行驶路线的同时稳定车身并提供更加合理的扭矩分配，从而规避危险。

　　其实在中高速通过弯路的时候XDS的效果就已经显现了，在车载电脑精确的计算下，给车辆的驱动轮最合适的动力分配，防止轮胎打滑造成的动力损失，显著提高了全新帕萨特过弯时的车辆操控性能，有效改善转向不足。


　　点评：B7内饰和配置的进化提高了这款车的档次，众多的高科技装备几乎让人忘记了这是一款中级车，它现在已经完全可以向更高级别的车型看齐。在动力方面，经过重新调整的发动机油耗和排放更低，XDS限滑差速器的加入为帕萨特的操控性提供了很好的支持。

jallen33

内容很详细，样子很不错
只是这俩车上的钟表实物实在太山寨，还不如上一代的别克君威上那个石英钟的做工来的实在
而且敬告一些爱关车门听声音的朋友，车门绝对不如上一代厚实

free222

上海大众的NMS定价偏高，性价比不是太好。估计新迈腾B7L的价格要高于NMS，那它们怎么与雅阁、君越、凯美瑞去竞争。

lhangyue

南北大众 有时候真的很蛋疼  两款车子 对于普通大众来说 很难区分
大众这是拿起右拳打左拳

kt92399

NMS和B7L其实没什么不同,南北大众搞这么个双胞胎出来其实坑的还是消费者.

大众真是搞啊，明明就是一款车，又是新帕萨特、又是B7L，把中国人当傻瓜啦，车型越多排队加价就越多吗？！

洗风白马

一汽大众的B7L还是要比上海大众的新帕萨特的平台要高一点,一个是第七代,另一个是6代半.
   只是感觉大众的设计师没新人了吗?非得两款车设计的神似,像对双胞胎一般.

gerall

车屁股都变成了昊锐 没有什么特色了

sdxxxzh

太漂亮了，新款就是不一样啊。不知价格有没有变化，真的想买一辆

前脸的家族风格很明显 性价比也非常高的车车 喜欢喔