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1楼大中小发表于 2021-4-19 10:52 只看该作者

新一代丰田兰德酷路泽信息曝光：V6 双涡轮 +10AT，你大爷还是你大爷[10P]

虽然最近新能源汽车市场爆火，人们纷纷讨论特斯拉在国内还有没有存在意义，但对于传统的老炮儿市场，该加油加油，该换空滤的换空滤，电动电机电控跟他们没有丝毫关系，他们只认得 3.5 升 V6，液力变矩器，分动箱，备胎，还有周末去逛一下群友刚发现的新钓鱼点。
由于这群客户群体的需求是如此简单而明确，因此满足他们看起来很容易。然而，看起来最简单的事情往往做起来最难，耐用好用、口碑一流的越野车到现在也就那么几款，其中，丰田兰德酷路泽就是其中的佼佼者。

掐着手指算下来，丰田兰德酷路泽——也就是传说中的陆地巡洋舰已经有好十几年没换过代了，一直都在小改中度过。一来是因为客户的需求是稳定好用，没啥大事不需要更新。对于车企来说，不换代的好处就更多，首先是整车制造成本会降得很低，零部件的稳定性也会越来越高，同时，也会有更多的冗余去打开市场，维护口碑。

所以到了市场发生改变的时候，就是兰德酷路泽迎来换代之时。
市场的改变主要有几个方面：
1：环保压力越来越重，所以更低的能耗就很有必要；
2：丰田产品转换风格，TNGA 架构使新车焕然一新；
3：全球消费者对于汽车的需求不再单一，大家需要更丰富的属性和更多职能。
所以 2021 年，兰德酷路泽是时候迎来改变了。作为一家日本车企，从丰田在日本本土的各个渠道（包括销售、产品企划、开发等）获悉，新一代兰德酷路泽将于 6 月 10 日向销售人员的平板终端，发送产品手册。此外，整车将于 8 月下旬向媒体公开。而生产时间则分为汽油版和柴油版，汽油版生产时间在 7 月 1 日，柴油版为 7 月 19 日。

虽然各类数据尚未公开，但得益于日本媒体近水楼台先得月，尺寸的具体数据和动力方面的方向已经曝出来了，其中，尺寸数据是全长 4950mm（柴油版 15mm）× 全宽 1980 mm（柴油版 10mm）× 全高 1870mm（柴油版 1920mm），轴距为 2850mm。与现款较为接近。

动力系统方面，由于排放压力越来越大，因此就如兰德酷路泽这样的硬派越野车，也不得不使用一台 V6 双涡轮发动机，并取消了 V8 汽油发动机。从描述来看，这台 V6 双涡轮很有可能是来自美规雷克萨斯 LS500 上那台 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机，最大马力 422ps，最大扭矩 600N · m，完全可以媲美 5.0 升 V8，如果稳定性足够，那么这台新的增压机还是很棒的。

还有一个决定性的证据就是，这台 V6 双涡轮增压发动机将会匹配 10 速自动变速箱，这同样是 LS500 的 3.5TT 10AT 的动力规格。此外，还将会有一款低排放柴油发动机，主打欠发达地区的高生存能力，具体参数和规格尚不清楚，但可以肯定不会引入国内。
平台方面也会有巨大变化（废话，都十几年没更新了），作为次世代车型，平台自然会采用最新的 TNGA 架构，在这个架构下将会隶属 GA-F 平台，在此之上实现了 200kg 的轻量化。

越野性能方面，除了基于现款已有的后桥差速锁进行改进以外，还标配了前桥差速锁。引进新开发的 "E-KDSS" 系统，这是一种通过电子控制的方式，来控制前后悬架的稳定杆（存疑）。
同时，在现款亚洲龙上就已经有应用的 AVS 自适应可变悬架，可以调整减震器的软硬，根据路面状况改变悬架的过滤效果，从而提高舒适性和高速行驶稳定性，同时对极限驾驶的安全性能也有帮助。

内饰方面，如谍照所示，相比现款兰德酷路泽，新一代车型更重视高档感，细节上更加精致。而且非常强调实体操作的使用。毕竟在长途行驶和紧急状态下，实体按键能带来更直观的反馈。和老款一样，新款依然会有三排座，只不过第三排将从弹起式变更为收纳式，尾箱的宽度从 990mm 扩大到 1240mm。

有意思的是，新一代兰德酷路泽也并非是 " 换了一种形式的老款 "，在一些配置上还是颇具现代化气息，比如指纹认证系统、3D 形式的地形影像，多地形自动选择等等。

结语：
正因为是在世界范围内都很受欢迎的汽车，所以中国市场的优先度可能会比较靠后，但鉴于兰德酷路泽在国内的优秀口碑，所以即使是为了分摊开发成本，新一代兰德酷路泽都有可能引入国内，届时使用 LS350 同款的 3.5L 发动机或 LS500 同款的 3.5TT 发动机都有可能，但重要的是，它极有可能会来，我们也期待它能来，能国产，能有个惊喜的售价！

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普羅米修斯金币 +4 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2021-4-19 21:49

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Jeremy1990

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2楼大中小发表于 2021-5-19 16:04 只看该作者

兰德酷路泽就是陆地巡洋舰了吧？太大了这个车，还是更喜欢普拉多

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