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新一代丰田兰德酷路泽信息曝光:V6 双涡轮 +10AT,你大爷还是你大爷[10P]
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新一代丰田兰德酷路泽信息曝光:V6 双涡轮 +10AT,你大爷还是你大爷[10P]
虽然最近新能源汽车市场爆火,人们纷纷讨论特斯拉在国内还有没有存在意义,但对于传统的老炮儿市场,该加油加油,该换空滤的换空滤,电动电机电控跟他们没有丝毫关系,他们只认得 3.5 升 V6,液力变矩器,分动箱,备胎,还有周末去逛一下群友刚发现的新钓鱼点。
由于这群客户群体的需求是如此简单而明确,因此满足他们看起来很容易。然而,看起来最简单的事情往往做起来最难,耐用好用、口碑一流的越野车到现在也就那么几款,其中,丰田兰德酷路泽就是其中的佼佼者。
掐着手指算下来,丰田兰德酷路泽——也就是传说中的陆地巡洋舰已经有好十几年没换过代了,一直都在小改中度过。一来是因为客户的需求是稳定好用,没啥大事不需要更新。对于车企来说,不换代的好处就更多,首先是整车制造成本会降得很低,零部件的稳定性也会越来越高,同时,也会有更多的冗余去打开市场,维护口碑。
所以到了市场发生改变的时候,就是兰德酷路泽迎来换代之时。
市场的改变主要有几个方面:
1:环保压力越来越重,所以更低的能耗就很有必要;
2:丰田产品转换风格,TNGA 架构使新车焕然一新;
3:全球消费者对于汽车的需求不再单一,大家需要更丰富的属性和更多职能。
所以 2021 年,兰德酷路泽是时候迎来改变了。作为一家日本车企,从丰田在日本本土的各个渠道(包括销售、产品企划、开发等)获悉,新一代兰德酷路泽将于 6 月 10 日向销售人员的平板终端,发送产品手册。此外,整车将于 8 月下旬向媒体公开。而生产时间则分为汽油版和柴油版,汽油版生产时间在 7 月 1 日,柴油版为 7 月 19 日。
虽然各类数据尚未公开,但得益于日本媒体近水楼台先得月,尺寸的具体数据和动力方面的方向已经曝出来了,其中,尺寸数据是全长 4950mm(柴油版 15mm)× 全宽 1980 mm(柴油版 10mm)× 全高 1870mm(柴油版 1920mm),轴距为 2850mm。与现款较为接近。
动力系统方面,由于排放压力越来越大,因此就如兰德酷路泽这样的硬派越野车,也不得不使用一台 V6 双涡轮发动机,并取消了 V8 汽油发动机。从描述来看,这台 V6 双涡轮很有可能是来自美规雷克萨斯 LS500 上那台 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机,最大马力 422ps,最大扭矩 600N · m,完全可以媲美 5.0 升 V8,如果稳定性足够,那么这台新的增压机还是很棒的。
还有一个决定性的证据就是,这台 V6 双涡轮增压发动机将会匹配 10 速自动变速箱,这同样是 LS500 的 3.5TT 10AT 的动力规格。此外,还将会有一款低排放柴油发动机,主打欠发达地区的高生存能力,具体参数和规格尚不清楚,但可以肯定不会引入国内。
平台方面也会有巨大变化(废话,都十几年没更新了),作为次世代车型,平台自然会采用最新的 TNGA 架构,在这个架构下将会隶属 GA-F 平台,在此之上实现了 200kg 的轻量化。
越野性能方面,除了基于现款已有的后桥差速锁进行改进以外,还标配了前桥差速锁。引进新开发的 "E-KDSS" 系统,这是一种通过电子控制的方式,来控制前后悬架的稳定杆(存疑)。
同时,在现款亚洲龙上就已经有应用的 AVS 自适应可变悬架,可以调整减震器的软硬,根据路面状况改变悬架的过滤效果,从而提高舒适性和高速行驶稳定性,同时对极限驾驶的安全性能也有帮助。
内饰方面,如谍照所示,相比现款兰德酷路泽,新一代车型更重视高档感,细节上更加精致。而且非常强调实体操作的使用。毕竟在长途行驶和紧急状态下,实体按键能带来更直观的反馈。和老款一样,新款依然会有三排座,只不过第三排将从弹起式变更为收纳式,尾箱的宽度从 990mm 扩大到 1240mm。
有意思的是,新一代兰德酷路泽也并非是 " 换了一种形式的老款 ",在一些配置上还是颇具现代化气息,比如指纹认证系统、3D 形式的地形影像,多地形自动选择等等。
结语:
正因为是在世界范围内都很受欢迎的汽车,所以中国市场的优先度可能会比较靠后,但鉴于兰德酷路泽在国内的优秀口碑,所以即使是为了分摊开发成本,新一代兰德酷路泽都有可能引入国内,届时使用 LS350 同款的 3.5L 发动机或 LS500 同款的 3.5TT 发动机都有可能,但重要的是,它极有可能会来,我们也期待它能来,能国产,能有个惊喜的售价!
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兰德酷路泽就是陆地巡洋舰了吧?太大了这个车,还是更喜欢普拉多
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