[转帖] 新款凯美瑞更加前卫 却主攻2.0升排(60P)

如果你准备买一辆丰田凯美瑞，那么你会选择2.0升排量的还是2.5升排量的呢？

不管你现在有没有答案，至少从销量情况上看，绝大多数的消费者都会选择2.0升车型，无论是刚刚推出的新凯美瑞还是之前的老款车型。销量数据显示，选择2.0升车型的消费者要比选择2.5升车型的多出好几倍。虽然之前各个厂商都在大力宣传自己的高排量旗舰车型，但市场证明消费者还是非常务实的。

于是，善于应对市场的丰田从新凯美瑞开始调整自己的车型结构和销售策略，换装新发动机的2.0升凯美瑞成为了广汽丰田新的主攻方向。新凯美瑞不仅进一步提升了2.0升车型的竞争力，并且为消费者提供了更加丰富的选择。在老款车型上，2.5升车型的选择更多，而我们看到新凯美瑞上已经有更多2.0升车型了。

既然，2.0升凯美瑞是绝大多数消费者的首选，那么今天我们评价的对象就是它：

2015款丰田凯美瑞 2.0G 豪华版

。

历经30余年七代车型演化

关于丰田凯美瑞这款车，一些消费者是从进口的丰田佳美开始的，而更多人认识凯美瑞还是始于2006年第六代凯美瑞的国产。实际上Camry车型最早推出于1982年，至今已经有超过30年的历史，历经7代车型了。通过下面的图表，我们就能够简单了解到Camry的演变情况：

不论消费者选择2.0升车型的原因到底是什么，有一个理由是最现实不过的了，那就是2.0升车型要比2.5升的便宜。那么拥有这辆2.0升豪华版的凯美瑞需要花费多少钱呢？

丰田凯美瑞 厂商指导价
车型	售价（万元）
2015款 2.0E 精英版	18.48
2015款 2.0G 领先版	19.28
2015款 2.0G 豪华版	20.28
2015款 2.5G 豪华导航版	21.98
2015款 2.0S 凌动版	19.98
2015款 2.5S 凌动导航版	21.98
2015款 2.5HG 豪华导航版	25.98
2015款 2.5Q 旗舰版	28.98
2015款 2.5HQ 旗舰版	32.98

凯美瑞2.0G豪华版的指导价格为20.28万元，如果全款购车的话，总计需要花费约22.79万元，具体费用项目详见下表：

2015款 丰田凯美瑞 2.0G 豪华版 全款购车费用
裸车价	202800元
购置税	17333元
牌照费用	约500元（代办另计）
车船使用税	480元（京标：1.7升以上－2.0升（含）的年基准税额）
交强险	950元
商业险	约5833元
总计	约22.79万元

从进口的老佳美到国产后的第六代凯美瑞，凯美瑞车系的设计一直秉承中庸内敛的风格，凭借这种偏稳重的设计，凯美瑞也确实俘获了很多消费者的心。但是随着时代的变化，中庸已经不适合现在的汽车消费理念，毕竟这是一个比拼颜值的时代，于是从新一代车型开始，凯美瑞开始尝试使用更多带棱角的设计方式，再到改款的新凯美瑞，外观设计进一步强化了细节的处理，并且采用更加夸张的设计手法。于是我们看到，现在的凯美瑞已经看起来越来越年轻时尚了。

和老款车型一样，新凯美瑞同样拥有三个系列的车型，分别为普通版本的凯美瑞、偏运动风格的凯美瑞骏瑞和搭载混合动力技术的凯美瑞双擎(老款叫做凯美瑞尊瑞)。我们评价的这款车型为普通版车型，也是凯美瑞最主流的一个系列。

作为一款中期改款车型，新凯美瑞在前脸部分进行了较大程度的改进，以至于除了除了保留老款车型的一些基本设计元素之外，整个风格都发生了很大的改变。新凯美瑞将上中网进行了一定程度的压缩，但是大幅提升了下中网的尺寸，这种俗称为“大嘴式”设计也是新一代丰田的家族特征，现在也应用于改款的凯美瑞之上，但是为了保留一些商务车的风范，新一代丰田的X型前脸并没有硬搬到凯美瑞上，不过我们仍然可以从新凯美瑞的前脸上隐约看到X型的痕迹。

配合更加前卫的前脸设计，新凯美瑞在大灯、雾灯等位置也进行了细节上的调整，大灯的处理明显要比老款更加细腻，并且与中网形成了更好的衔接。新凯美瑞全系标配了日间行车灯，行车灯位于大灯的下部，采用几个LED光源的灯组。在这款高配的2.0升凯美瑞上提供了氙气大灯，这项配置即使在高一个级别的2.5升车型上都没有提供。

新凯美瑞将雾灯的位置整合到了夸张的下中网的两侧，通过一条妖娆的镀铬装饰条来进行包裹，看起来要比老款更有魅力，同时也增加了前脸的气势。在前脸的两侧还加入了三角形的进气口，这个进气口可不单单起装饰作用，它可以为前轮的刹车盘进行降温。

相比大动手脚的前脸，新凯美瑞在侧面和尾部的设计上基本保持了老款车型的样貌，尾部在细节上进行了一些调整。尾灯的内部灯组和中间的镀铬装饰发生了一些变化，保险杠也有了一些差别，但是对整体的视觉感受差异并不大。

下面我们要对新凯美瑞外观上的一些功能进行评价，首先是玻璃水喷头和雨刷器的功能，凯美瑞的前风挡提供了两组玻璃水喷头，位于发动机盖和挡风玻璃之间的缝隙中，玻璃水呈扇形喷射，能够照顾到比较大的范围。雨刷器也能覆盖到绝大部分的挡风玻璃，能够起到不错的清洁效果。

这款凯美瑞上还提供了大灯清洗功能，并且拥有独立的开关，要比那些和玻璃水一起控制的使用起来更加方便。

凯美瑞的发动机盖打开方式比较常规，需要先拨动驾驶席左侧腿下的开关，发动机盖就会轻轻弹起，然后向上拨动前面的锁止开关，发动机盖即可打开。凯美瑞的发动机舱提供了隔音棉，并且采用液压撑杆，不需要多余的人为操作。

凯美瑞的油箱盖需要从车内打开，开关位于驾驶席座椅左侧的地板上，向上拨动开关，油箱盖即可打开。

关于凯美瑞行李厢的打开方式，这里要多说几句。凯美瑞并没有在车后方提供行李厢的开关，需要打开行李厢的话只有两个途径：一是拨动和油箱盖开关在一起的行李厢开关；二是长按遥控钥匙上的行李厢开启键。没有在后面提供开关倒是可以确保安全，但是有时候使用起来还是会感到不方便。

另外凯美瑞的行李厢盖内部并没有提供拉手，想要关闭行李箱盖只能从外面直接按下，这不仅增加了一些高度，在车身比较脏的情况下，也会因为关行李厢而把手弄脏。

在外观部分的最后，我们要来通过实际测量评价一下新凯美瑞外观接缝的情况，这也能够体现出新凯美瑞的外观工艺。

通过下表可以看出，在车身前部的各处接缝处，凯美瑞都做的非常均匀细腻，差值最小的只有0.07毫米，但是尾部的一些接缝又出现了比较大的差值，导致最终的差值平均值为0.54毫米，没有达到最佳的评级标准，不过这个数据也算是比较理想的成绩了。

在外观设计上，新凯美瑞带给我们一个更显时尚、年轻，甚至带有一些霸气的前脸风格，而在内饰方面那个个熟悉的凯美瑞又回来了。在新凯美瑞推出后，广汽丰田打出了“My Car”的宣传口号，而凯美瑞之所以能够成为大部分人的“My Car”，应该始于坐在车内获得的那种亲近感。

新凯美瑞在内饰设计上并没有进行太大规模的调整，比较明显的差别是原来旋钮式的空调面板更换成了按键形式的，这项改动无论对于整体的设计还是空调的使用上都没有带来太大改变。

新凯美瑞的内饰仍然采用米色作为主要配色，这种配色在中型轿车中比较常规，能够烘托出家用车的温馨氛围。凯美瑞内饰的布局大多采用方形的元素，中控台、按键区和空调出风口都采用方形设计，这可能也是新款车型将空调区的圆形旋钮换成方形按键的一个原因。

在这款2.0G豪华版的凯美瑞上提供了一个6英寸的触控屏幕，功能上虽然不及高配车型，但是有个大屏幕还是要比低配车型看起来更有档次，这可能也会成为让消费者愿意选择豪华版的一个因素。

新款凯美瑞的方向盘和仪表盘都与老款没有什么变化，方向盘上部同样加入了木质装饰，和内饰整体相统一。三圆形的仪表盘比较朴素，两个小型的单色显示屏可以提供行车电脑等信息。总体来看，凯美瑞的内饰并没有太多花哨的设计，但是尽可能的营造出一种朴实的亲近感，这种调性也是丰田家用车所一直倡导的。

凯美瑞内饰的亲近感并不是通过华丽的材质堆砌而成，这款2.0升豪华版车型内饰基本上由皮质和软性塑料包裹，搭配一些仿木饰的装饰条和亮银点缀，材质上并不算特别上乘，但是搭配起来非常协调，给人的视觉感受非常舒服。不过在手套箱面板和中控台两侧的位置并没有采用软性材质，摸起来硬邦邦的，这些经常会与身体接触的部位如果做的软一些就更好了。

相反在车门的内衬板上，凯美瑞更多的采用了软性材质，无论上面的软塑料还是扶手部分的皮质面料，摸起来都比较舒服。

关于内饰的品质，材质的选择是一方面，工艺也是非常重要的。从凯美瑞中控台的按钮和旋钮的手感上看，质感都很不错，阻尼的设定比较合适，使用起来很顺手。而内饰各处的接缝也都处理的非常细腻，基本上都没有容下一张卡片的距离，从这里也反映出凯美瑞内饰工艺的水准。

不过关于新凯美瑞内饰的一个问题不太令人满意，就是内饰的气味比较大。可能是新车的缘故，坐进这款凯美瑞就能够闻到一些不太好的味道，如果将车停放一晚上，第二天早上就需要打开车门放一下，否则味道会很浓重。丰田一直在倡导使用安全环保的材料，但是从凯美瑞的内饰气味来看显然这一点做的还不够好。

选择一辆2.0升排量中型车的用户一定是比较务实的人群，这部分人可能不太在意车辆的动力，配置也是满足自身需要就好，相反会比较看重车辆的实用性和乘坐空间。而“有容乃大”的空间表现正是丰田凯美瑞在同级别中占有优势的一项。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

首先来看一下车内各处的实际测量数据：

经过我们标准身高的美女模特亲自体验，坐在凯美瑞的前排，头部距离车顶还有81毫米的空间，丝毫不会感觉压抑。凯美瑞上虽然没有配备全景天窗，但天窗的横向宽度非常大，几乎完全覆盖了前排乘客的头顶范围，这一定程度上也增加了前排乘客头上的空间感。

在保证前排乘坐空间的情况下，模特再坐到后排，经过测量头部空间仍有69毫米的距离。要知道这并不是一款SUV，后排的头部空间能够达到这个标准已经足以令人满意了。这也得益于丰田人性化的车身设计。凯美瑞并没有过分强调车身的流线感而牺牲车内空间，而是首先从乘坐体验出发，在此基础上来规划车身的线条设计。

当然，头部空间还不是凯美瑞空间表现最突出的地方。经过测量，凯美瑞的后排腿部空间为248毫米，这基本已经相当于一款中大型轿车的水准了，别说我们身材苗条的美女模特，换做我这样身材高大的人坐在后排腿部空间也是完全没有压力。

凯美瑞提供了一个充足的纵向乘坐空间，那么横向宽度是否充足呢？通过测量，凯美瑞后排的内部宽度为1512毫米，也达到了宽敞的评级标准。或许对这个数字大家没有一个直观的感受，我们邀请了三位标准身材的美女同事乘坐在后排，可以看到基本上没有过于拥挤的感觉，这说明凯美瑞的后排完全可以满足三位乘客的乘坐需求。

另外凯美瑞的后排中央也比较平整，只有一个轻微的突起，并且突起的上面也是平整的，这样就保证了即使坐在中间也能够有一个相对舒服的坐姿，这一点对于经常满载出行的用户来说是非常重要的。通过各项数据和实际体验的比较，证明了凯美瑞确实在乘坐空间方面有着令人满意的表现。

凯美瑞为我们提供了一个宽敞的乘坐空间，在乘客拥有舒适的乘坐体验的时候，储物空间是否也能够满足日常的使用需求呢？下面我们将对这款凯美瑞的储物空间进行评价。

首先来看看，凯美瑞提供了哪些至少可以放入一个小瓶农夫山泉的储物空间，这也是《购车消费评价》计算储物空间数量的标准。

凯美瑞的前后车门上都提供了储物格，其中前排车门的储物格有一个专门放置水瓶的位置，这个位置设计的很合理，即使放杯装的咖啡也不是很容易洒出来。相对来说水杯格后面的位置设计的就比较窄小了，水瓶并不能横着放入，这里只适合放置纸张、票据之类的物品。凯美瑞后车门的储物格更是贴心的将其中分为三个小格子，将两个水瓶竖直放置也完全没有问题，这样的小设计也体现出了凯美瑞贴心的一面。

与此同时，凯美瑞的前后排都提供专门放置水瓶的水杯架，前排的水杯架位于挡把的右侧，在不使用时可以盖起来，不会影响美观。前排水杯架的尺寸设计的比较合理，不同尺寸的水瓶都能够很稳定的放入其中。另外两个水杯架中间的挡板可以拆下，在不需要放水杯的时候，可以当做一个储物盒来使用。

后排的水杯架设置在后排中央扶手上，同样在不使用时可以用盖子盖起来，水杯架的尺寸要比前排的稍小一点，放置最大瓶的脉动瓶时会有些紧，不过倒是不会影响使用，总体来说后排的水杯架设计的也比较合理。

在手套箱和中央扶手箱这两个比较主要的储物盒上面，凯美瑞都提供了充足的储物空间，尤其中央扶手箱，并没有什么多样的功能，但是内部空间宽敞、布局规整，我拍摄用的单反相机也能够轻松放入。

下面我们来统计一下凯美瑞的储物空间数量。经过统计，凯美瑞车内一共提供了10个能够放入小瓶农夫山泉的储物盒，从数量上看达到了适中的评级标准，不过凯美瑞上还提供几个放不下标准瓶的小型储物位置。

比如在方向盘左侧就提供了一个简单的储物格，这个位置主要是用来放卡片或者手机的。经过测试，iPhone6放在这里比较合适，iPhone6 Plus则放不进去，用大屏手机的朋友就只能把手机放在中间的水杯架上了。

另外凯美瑞还提供了眼镜盒，位于车顶控制区的位置，在扶手箱前排设置音频接口的位置也可以当做小型的储物盒来使用。

行李厢开口够大，比较实用

看过了凯美瑞的车内储物空间，我们再来看看行李厢的空间情况。凯美瑞的行李厢内部相对来说比较规整，开口的幅度也比较大，比较容易放置大件的行李。

我们尝试使用标准的旅行箱，发现凯美瑞并不能放入两个大号的旅行箱，当第二个大号箱竖着放置的时候，行李厢盖不能盖紧。而采用一大加两小旅行箱的话则可以轻松放入