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标题: [图帖] 直-8L终极魔改悍然出世 [5P] [打印本页]

作者: ken_zyj1234 时间: 2020-8-24 08:30 标题: 直-8L终极魔改悍然出世 [5P]

自上世纪70年代末我国从法国宇航引进SA 321“超黄蜂”以来，作为我国唯一可用13吨级重型直升机平台，该机就开始了持续进化的历程，至今已经派生出十多种型号并发展出AC313民用型，在我国军事和民用领域持续发挥着重要作用。

2020年8月17日，《中国兵器试验》发布了名为“为山猫插上翅膀”的文章，正式解密了直-8的最新改型——直-8L宽体型。从侧面看去，该机的机身明显比之前的直-8系列低矮许多，配合全新设计的尖头机鼻后外形更显低趴流畅，堪称直-8数十年进化之颜值巅峰。

基本上来说直-8L是为我国陆军空中突击旅量身定制的一种突击运输直升机。作为我国陆军新质作战力量，空突旅最重要的特点就是快速机动、精确打击、立体突防，这就要求空突旅的运输直升机必须能够在货舱内直接运输其最重要的地面机动载具——“山猫”全地形车。但在现有直-8B、米-17V5和直-8G三种运输直升机中，只有米-17V5能直接容纳“山猫”，其余两种只能外部吊挂运输，大幅降低了运输效率。

于是在这种情况下，我国规划了直-8L宽体型的研制，以解决空突旅的“山猫”运输问题。现在看来直-8L和直-8G应该是一母双胞的两个并行项目，直-8L共享了后者的带全权限数字发动机控制系统的国产涡轴发动机、复合材料柔性旋翼、综合航电、国产辅助动力系统、新型驾驶舱等重大改进，却具有完全不同的机身设计。

为了运输“山猫”，直-8L取消了“超黄蜂”货舱地板下方的3组8个共3900升软油箱，改为在机身两侧外部安装翼型剖面的浮筒式油箱（短翼曲面燃油系统），同时相应增加机身宽度。如此一来，直-8L的机身高度就大幅降低，能让“山猫”毫不费力的从坡度更小的后货舱门进出货舱。

机身高度降低的另一大好处是降低了机身侧面滑动舱门的高度，使士兵登机时无需再使用之前搭人梯的尴尬办法。机身高度的降低还直接降低了直-8L的整体重心，利于在不平地面降落，两侧浮筒式油箱也为该机的水上迫降提供了一定储备浮力。

通过与直-8G共享系统和组件，并对机身实施重大修改，我国在较短时间内拥有了一款非常合格适用的宽体“山猫”载具。直-8L最终将取代米-17，与直-8G和新锐直-20一起成为我军突击旅未来突击运输直升机三驾马车。同样直-8L也适合作为舰载运输直升机登上075型两栖攻击舰，提高我军两栖作战投送能力。

在直-8L之后，可能问世的就是中俄联合研制的新一代重型直升机了，该机最大起飞重量达42吨，最大内部载荷达10吨，性能堪比CH-53K“种马王”，将标志着我国直升机工业首次迈入超重型领域。

[ 本帖最后由 ken_zyj1234 于 2020-8-24 08:34(GMT+8) 编辑 ]

作者: zl663473 时间: 2020-8-25 13:55

山猫全地形战车在现代战越中起到什么作用，敞篷车有安全感吗？有点搞笑！

作者: zl663473 时间: 2020-8-25 13:56

山猫全地形战车在现代战越中起到什么作用，敞篷车有安全感吗？有点搞笑！

作者: feifei572 时间: 2020-8-25 17:38

看山猫的外形，应该是一款可以用于伞降的车辆吧？对于增加伞兵或者是侦查兵的机动力量有很大的好处

作者: tankusa123 时间: 2020-8-25 23:23

山猫全地形车，没经过实战考验，真正用起来是不是防护能力太弱了点

作者: 黑五月 时间: 2020-8-29 10:12

看外形，像是直-8与直-20的结合体。比直-8原型机漂亮多了。

作者: KALIFA 时间: 2020-8-29 14:46

TG传统艺能魔改。轰6恨不得要把字母代号用光了

作者: eater13 时间: 2020-8-29 19:13

改的那么大，为什么就不能重新设计一款新的中直呢？

作者: CL28 时间: 2020-8-29 20:15

从超黄蜂走向超种马，以后搞不好还要成为超佩刀

作者: zbslcy 时间: 2020-8-31 15:33

作者: mylecon 时间: 2020-9-11 16:35

这说明，我们总算摸透直8系列的机体结构了。直8系列油箱和原准机一样，放在地板下面，优点是空间规则，油箱制造比较容易，另外油箱靠近直升机重心，对于直升机飞行、姿态等影响较小。但是缺点也非常明显，1是离地高度太高，不利于我军士兵登机空间有限。2是载油量受到影响，3是难以采用防爆、防弹等结构，被弹面比较大，影响直升机生存能力。
直8L把附加邮箱放在两侧短翼，能够提高直升机载油量，提高航程和作战半径，加油、维护都非常方便，另外油箱分布在机身两侧，被弹面较小，生存能力较强，不过缺点就是飞机体积随之增加，飞行阻力上升，燃油系统比较复杂，成本较高，不过考虑到短翼油箱的优点，这些我觉得完全可以接受

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